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营收每半年翻番 无IPO计划

作者:maomao   发表日期:2014-6-7  

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Uber是如何在短短5年的时间里达到这一估值的呢?未来它有什么大计呢?

以下是华尔街日报对卡兰尼克的采访摘要:

问:你们是怎么拿到182亿美元的估值的呢?

答:Uber本轮融资获得的营收倍数属于私有公司的营收倍数,低于上市公司的……众所周知,私有公司的营收倍数都低于上市公司。我想说的是我们获得的营收倍数相当于或者低于上市公司。我们应该得到很好的营收倍数,尤其是考虑到我们的强劲增长。

问:但具体是怎么达到那个估值的呢?投资者如何看待你们的机会和打车市场?

答:归根到底是因为我们所取得的规模,在现有的规模基础上我们今年的增长速度依然超过去年,我们的增速非常罕见。

问:方便透露下具体的增长数据吗?

答:我们的规模每六个月就能至少翻一番,甚至可能要更加强劲。我说的是营收规模。至于打车单数,由于我们越来越多地涉足较低价格的服务,该指标的增长大概达到五六倍。

问:除了打车服务外,你们也开始谈到了物流领域的机会。你们说想要打造更加广泛的物流业务,这意味着什么呢?你们瞄准了哪些服务?

答:首先,我们在进行此轮融资时并没有宣讲物流业务。我们在该领域的动作还处于试验阶段。Uber Rush才推出了一个半月左右的时间,还处于非常初期的阶段。要知道,之前我们在从第一个城市扩张到第二个城市足足花了一年时间。你得对产品进行完善,同时做好运营、流程、技术等方面的工作。我们对该项业务感到乐观。如果它能成功,那会是锦上添花。

问:目前有关汽车服务市场规模的信息很少。有报告称,在美国该市场的营收规模为110亿美元,而Uber很显然是走全球化路线的。你们是如何估量该市场的规模的呢?

答:2009年创立公司并谋求种子投资的时候,我们进行了大量的市场调研,有报告称旧金山的出租车和豪华轿车一年总支出约为1.2亿美元。但现在,我们的营收非常稳健,已经超过那个数字,而且只是算旧金山市场而已。因此,重点并不在于所存在的市场,而在于我们创造出的市场。我们的使命是将地面交通转变成无缝连接的服务。持有汽车已成过去了。在旧金山,地面交通市场——不管是人们付钱打车还是他们开自己的车出行——规模达到220亿美元。因而我们在该地区的营收达到数亿美元,取得快于去年的增长并不奇怪。

问:Uber的监管风险有多大呢?Uber似乎时不时就会跟监管机构发生争端?

答:我们已经进入了130个城市,只有一个城市不让我们进入:温哥华。我们引起了一些人的不满,出租车行业向市政府施压打击竞争,这才是让我们头疼的地方……我们已经取得了130胜1负的成绩,也就是说赢得了大量的战斗而仅仅输了一场而已。

问:获得新融资后,你们今年有什么增长计划呢?

答:我们的员工数刚刚突破1000人。要是营收方面每半年就翻一番,在运营和业务层面你会希望增长稍微慢一点。那些上头条的东西并不是Uber业务真正的核心,核心在于工程、产品和运营。

问:你们有IPO计划吗?

答:没有。

问:没这方面的时间表?会是3年后吗?还是两年内?

答:那些只是别人的猜测。重点是我们完成了这轮大规模融资,而且不存在二级股票交易。我本人从未出售过Uber持股。

问:其他人有吗?

答:有,但不是我们的员工,甚至连我们的前员工也不在其中。

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