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短租模式中的自营另类

作者:maomao   发表日期:2014-4-28  

各类短租租车的平台总会有一些标准,无论是易到、大黄蜂,甚至这个行业的鼻祖Uber,后面这家美国公司已经有35亿美元的市值,大量平台采用的是加盟的方式,只要达到一个基本的标准,就可以从每一次服务中获得提成。而AA在尝试的就是完全自营。

自营最大的问题应该是规模。以AA租车目前最主要的北京市场为例,公司在北京拥有车辆储备千余台,目前投入运营大约在200辆左右,同时有不少司机在培训上岗。对此,AA也把更多的精力放在了扩张上,预计很快在北京地区的车辆能够翻番。

近期内另一个热门事件是Tesla首次在华交车。对Tesla感兴趣的用户有很多,大部分却无法入手,能坐一次Tesla被成为很大的噱头。AA在25日拿到了第一批Tesla的Model S,并在当天晚上更新了App,将Tesla更新到了车型中。

AA租车副总经理李晓丹向网易科技表示,资金采购、整体建设充电设备是Tesla事件中的自营带来的优势,一个更大规模的客户也容易让供应商重视,AA目前订购了100辆Model S,预计会陆续交货。 AA租车成立于2013年5月,不过当年主要发展的市场都是在北京,今年,他们将目标放在了深圳等更多的城市。

对于AA来说,体验是自己最大的优势。打开App,可以看到周围的车辆,但哪一个车辆是来接用户的,却是由总调度系统来决定,而不是司机本人。桂林网站建设接下来,在一个近50页的司机服务手册上,详细规定接送乘客的每一个细节,包括提前到达、几分钟后发送短信、车辆内的专用水、拖鞋、司机自己的着装、帮开车门、动作等。这个手册甚至包括乘客每一个可能的问题的参考回答。

加盟模式最大的问题是服务体验不一致。包括之前的摇摇,定位很容易被打车软件重合,也容易陷入一种“黑车”的问题。同时,平台对车辆的管理方式、运营平台有一定的技术门槛。就如同在淘宝购物,你总是能找到大量的商品,但质量需要一定的运气。

李晓丹解释,这样的服务最重要的就是司机,一个同样的情景,说对一句话或说错一句话就会让乘客的感受从满意到不满,所以公司在扩张规模的时候,合适的司机才是制约规模的关键。

短租租车市场是一个快速增长的市场,未来除了平台的规模数外,一些如AA租车这样提供一个标准服务的企业很可能在这个未来的市场中占据一个应有的份额。

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