photo

撤销内江分拨中心引发停工

作者:maomao   发表日期:2014-3-20  

近日,由于内部结构调整,韵达快递内江分拨中心被取消,导致上百名工人集体停工,上万单快件滞留于工作区不能发货。

3月19日,21世纪经济报道记者从韵达快递方面获悉,内江方面滞留的快递已经开始正常派送。于此同时,韵达快递在江苏、安徽两省的快递便民服务站开始落地。看似并不相关的两个事件,背后却是快递公司对于“最后一公里”的不断摸索和改变。

韵达变革阵痛

3月19日,21世纪经济报道记者从韵达方面了解到,由于韵达内部的机构调整问题,才导致分拨中心被取消,并带来员工停工和快件的滞留,不过目前上述地方的快件都已经被正常派送。韵达方面相关人士表示,此事已经得到较为稳妥的解决,并且这只是在各地加盟商处出现的个别案例。

3月13日,一则韵达快递内江分拨中心上百名员工集体停工、快件滞留的消息传出,随即当地监管部门也介入对此事的调查,而这一切皆因韵达内江分拨中心被提前取消所致。

究竟是什么样的机构调整会产生这样的负面效应?

一位接近韵达的人士向21世纪经济报道记者表示:“分拨中心的建立和撤销都是根据当地市场的发展情况而定,如果分拨中心的建立并没有加快快件运送的速度,反而增加运送的环节耽误了运送的效率,那还不如撤销这个分拨中心。”

据了解,内江的分拨中心在2012年前后建立,人员规模大概在100多人。内江分拨中心撤销之后,内江各韵达快运网点将直接联系成都分拨中心。有当地韵达网店相关负责人向当地媒体表示,虽然取送件的成本有所增加,但是快件接收、派送的时效性还是有所保证。

对于所增加的运输费用,韵达方面表示将会予以一定程度上的补助。

在各方的协调之下,此前滞留的快递件都已经被快递员继续派送,但是分拨中心的提前取消和员工停工货物滞留,带给韵达的负面影响确实不可忽视。

“这也是韵达试图更大力度掌控公司的‘最后一公里’运送。”快递咨询网首席顾问徐勇就韵达此次取消分拨中心的举动表示理解。

日前,韵达快递安徽省阜阳公司与阜阳华联超市、扬州宏信龙超市开展业务合作,在安徽省阜阳地区设立56个快递便民服务站。与此同时,由韵达快递牵头合作的115家快递便民服务站“安家”江苏省扬州、江都、仪征、高邮和宝应等地区。韵达快递方面指出,此举也是为了保证快件“最后一公里”的投递和揽收质量。

事实上,韵达在运送的时效性方面确实备受消费者的诟病,这也成为韵达当前最希望解决的问题之一,而掌控“最后一公里”也能够有效解决时效性的问题。此外,韵达方面也在寻求不同的解决方法。

“最后一公里”的努力

“最后一公里”是几乎所有快递企业的软肋,末端派送的高成本、低效率、投诉多,快递行业中大量的快件问题似乎都出现在这一末端环节。“最后一公里”的问题已经阻碍了快递行业的快速发展。

在今年的《政府工作报告》中,李克强指出,要深化流通体制改革,清除妨碍全国统一市场的各种关卡,降低流通成本,促进物流配送、快递业和网络购物发展,充分释放十几亿人口蕴藏的巨大消费潜力。

政府层面不断抛出的言论,犹如在平静的湖水中丢下的石头,“最后一公里”的各种实现形式开始不断发酵。

两会期间,国家邮政局局长马军胜建议,将智能快件箱纳入社区、办公区和商业区工程统一规划、统筹设计、重点建设,以便于消费者灵活收取快件。建议邮政管理部门会同有关部门研究制定快递末端网点管理办法,简化快递末端服务网点审批程序,实现快递末端投递网点备案制度。支持鼓励利用商业网点和社区便利店等服务设施提供快递收派服务。

不仅仅是韵达,实际上在对待“最后一公里”的问题上,业内的各家公司都在探索适合自己的路。

最近有消息称,为解决“最后一公里”问题, 顺丰今年将在全国开3万家O2O连锁店,今年3月份将开始装修,目前招商工作已经启动。

不仅仅是顺丰,2012年京东就试图用地铁自提点的形式来更好的诠释“最后一公里”。3月17日,京东方面宣布与上海、北京、广州等15余座城市的上万家便利店进行O2O合作,年底计划覆盖全国所有省会城市和地级市。

而马云打造的“猫屋”同样是“最后一公里”的一种尝试。

本文固定链接: http://www.1818148.com/archives/3125.html
转载请注明: maomao 2014-3-20 于 桂林欣梦网络 发表

上一篇: 下一篇:

发表评论

返回顶部
 
QQ在线咨询
售前咨询热线
400-8868-961
售后咨询热线
0773-585560